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驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)的發(fā)展

簡要描述:隨著社會對減排要求的不斷提高,低碳排放的新能源客車日益受到人們認可。不同于傳統(tǒng)燃油燃氣城市客車以發(fā)動機作為動力來源,以純電動客車為代表的新能源客車則以電池包(組)作為儲能裝置,以驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)作為動力裝置。驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)的發(fā)展

  • 產(chǎn)品型號:KRYP-38W
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時間:2024-01-07
  • 訪  問  量:603
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞冷卻方式風冷式
價格區(qū)間5萬-10萬產(chǎn)地類別國產(chǎn)
儀器種類一體式應用領(lǐng)域能源,電子,制藥,汽車,電氣

無錫冠亞

型號KRY-475/2S
KRY-475W/2S
KRY-4A15W/2SKRY-4A25W/2SKRY-4A38W/2SKRY-4A60W/2S
溫度范圍-40℃~+100℃
控溫精度±0.5±0.5±0.5±0.5±0.5
溫度反饋Pt100Pt100Pt100Pt100Pt100
溫度顯示0.01k0.01k0.01k0.01k0.01k
每組流量控制120 L/min120 L/min120 L/min140 L/min140 L/min
每組流量控制精度±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L
流體輸出組數(shù)22222
每組壓力控制0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar
關(guān)于流量說明當溫度控制低于-30度時,流量控制為大值的80%以內(nèi)
關(guān)于流量壓力說明設(shè)備可以單獨控制流量,也可單獨控制壓力。需要同時控制采用不同方案(需定制)
加熱功率7.5kW10kW15kW25kW38kW
制冷量10010kW15kW25kW38kW60kW
2010kW15kW25kW38kW60kW
010kW15kW25kW38kW60kW
-206kW8.5kW14kW22kW35kW
-352.5kW4kW6.5kW10kW15kW
壓縮機艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機
膨脹閥/電磁閥丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥
油分離器艾默生
干燥過濾器、壓控丹佛斯
蒸發(fā)器丹佛斯/高力板式換熱器
循環(huán)泵德國品牌磁力驅(qū)動泵
變頻器臺達
流量、壓力傳感器電磁流量計,江森自控壓力傳感器
輸入、顯示10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器
通信Modbus RTU協(xié)議RS485接口,選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議
安全保護具有自我診斷功能;冷凍機過載保護;高壓壓力開關(guān),過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能
是否為全密閉系統(tǒng)整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng),高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升,低溫自動補充導熱介質(zhì)。
制冷劑R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用
外輸出接口尺寸2組進出液口,G3/4
水冷型at 201800L/H
G3/4
3200L/H
G1
6000L/H
G1 1/8
9000L/H
DN40
15000L/H
DN50
水冷冷凝器沈氏套管式換熱器
風冷型冷凝器可選配風冷設(shè)備,上出風形式,設(shè)備尺寸也會適量加大
380V50HZ16.5kW24kW 36kW 56kW 81kW 
水冷尺寸cm70*100*17580*120*185100*150*185120*180*205145*205*225
重量360KG450kg750kg1000kg1700kg
選配220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
選配溫度擴展到-40℃~+135
 外循環(huán)管路確保管徑DN15DN20,不要人為節(jié)流管路,會增加循環(huán)泵負載。管道需要做好保溫,可以采用耐高溫橡塑保溫管。

無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞

 

 

驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)的發(fā)展

驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)的發(fā)展

隨著社會對減排要求的不斷提高,低碳排放的新能源客車日益受到人們認可。不同于傳統(tǒng)燃油燃氣城市客車以發(fā)動機作為動力來源,以純電動客車為代表的新能源客車則以電池包(組)作為儲能裝置,以驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)作為動力裝置。

 發(fā)動機工作時會產(chǎn)生大量熱量,同樣,電池包來回充電放電也會產(chǎn)生熱量,驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)把電能轉(zhuǎn)化為機械能的過程中也會產(chǎn)生熱量。雖然新能源客車在設(shè)計時各部件都具有很高的阻燃性,但是熱量的堆積仍會增加發(fā)生自燃等危險的概率。更為關(guān)鍵的是熱量會造成電機、電控系統(tǒng)等部件故障,妨礙驅(qū)動系統(tǒng)的正常工作。

  新能源客車產(chǎn)生熱量的部件主要集中在電系統(tǒng),包括電池包、充電裝置、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)等,電池電機冷卻系統(tǒng)也主要是給這些部件散熱。

水冷系統(tǒng)比風冷系統(tǒng)效率高,因此在驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)采用的也是水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。驅(qū)動電機冷卻系,冷卻液先流經(jīng)冷卻系統(tǒng),再依次流經(jīng)電控系統(tǒng)、電機水套,是電池包冷卻管路。也有獨立式冷卻系統(tǒng),電機冷卻系統(tǒng)對電機電控系統(tǒng)散熱,電池冷卻系統(tǒng)對動力電池進行散熱。

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