品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 水冷式 |
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價格區(qū)間 | 面議 | 產地類別 | 國產 |
儀器種類 | 一體式 | 應用領域 | 石油,電子,制藥,汽車,電氣 |
無錫冠亞新能源電池水冷機
結合高低溫試驗箱與防凍液制冷加熱流量系統,
為新能源汽車電池包等
提供高溫低溫防凍液及防凍液的流量、壓力控制和1000L高低溫試驗環(huán)境。
可以實現電池包等處于高度環(huán)境中做試驗,
并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。
溫度實現-40度~130度防凍液溫度,
防凍液流量控制2~20L/min ,環(huán)境箱提供-45度~100度。
型號 | KRYP-15W KRYP-15 | KRYP-25W KRYP-25 | KRYP-38W | KRYP-60W | |
溫度范圍 | -40℃~135℃ | -40℃~135℃ | -40℃~135℃ | -40℃~135℃ | |
罐內容積 | 60L | 100L | 200L | 300L | |
加熱功率 | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
制 冷 量 | 135℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
20℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
0℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
-20℃ | 10kW | 16kW | 26kW | 37kW | |
-35℃ | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
溫控精度 | ±0.3℃ | ||||
系統壓力顯示 | 制冷系統壓力采用指針式壓力表實現(高壓、低壓) 循環(huán)系統壓力采用壓力傳感器檢測顯示在觸摸屏上 | ||||
控制器 | 西門子PLC,模糊PID控制算法 | ||||
通信協議 | 以太網接口TCP/IP協議 | ||||
設備內部溫度反饋 | 設備罐內部溫度、制冷系統冷凝溫度、壓縮機吸氣溫度、冷卻水溫度(水冷設備有) | ||||
加熱 | 指系統大的加熱輸出功率(根據各型號) 加熱器有三重保護,獨立溫度限制器,確保加熱系統安全 加熱功率10kW采用調壓器,加熱功率輸出控制采用4~20mA線性控制 | ||||
制冷能力 | 指在不同的溫度具備帶走熱量的能力(理想狀態(tài)下),實際工況需要考慮環(huán)境散熱,請適當放大,并且做好保溫措施。 | ||||
高溫降溫模塊 | 可以從高溫150度降溫模塊 | ||||
循環(huán)泵流量、壓力 | 采用冠亞磁力驅動泵/德國品牌磁力驅動泵 | ||||
max | 110L/min 2.5BAR | 150L/min 2.5BAR | 200L/min 2.5BAR | 300L/min 2.5BAR | |
電源 380V50HZ | 24kW max | 38kW max | 58kW max | 95kW max | |
外型尺寸(風冷) cm | 80*120*185 | 100*150*185 | / | / | |
外型尺寸(水冷) cm | 80*120*185 | 100*150*185 | 100*150*185 | 145*205*205 | |
壓縮機 | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機 | ||||
蒸發(fā)器 | 采用DANFOSS板式換熱器/高力板式換熱器 | ||||
制冷附件 | 艾默生/丹佛斯品牌 干燥過濾器、壓控、油分離器等 | ||||
膨脹閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/艾默生電子膨脹閥 | ||||
操作面板 | 7寸彩色觸摸屏,溫度曲線顯示EXCEL 數據導出 | ||||
安全防護 | 具有自我診斷功能;相序斷相保護器、冷凍機過載保護;高壓壓力開關,過載繼電器、熱保護裝置等多種安全保障功能。 | ||||
制冷劑 | R-404A/R507C | ||||
電子泵用接口 | DN50 PN10 RF | DN65 PN10 RF | DN80 PN10 RF | DN100 PN10 RF | |
水冷型 W | 帶W型號為水冷型 | ||||
水冷冷凝器 | 套管式換熱器 | ||||
冷卻水 32度 | 7m³/H | 12m³/H | 17m³/H | 24m³/H | |
外殼材質 | 冷軋板噴塑 (標準顏色7035) | ||||
溫度擴展 | -40℃~150℃ |
電池包PACK液冷測試,液冷冷水機
電池包PACK液冷測試,液冷冷水機
隨著化石能源日益枯竭、生態(tài)環(huán)境嚴重污染與新能源電動汽車迅猛發(fā)展,迫切需要尋找一種能夠替代化石燃料的清潔能源。新能源電池憑借自身單體電壓高、比能量大、適宜工作溫度范圍大、使用壽命長等優(yōu)點成為了替代化石燃料的選擇。但是頻繁發(fā)生的熱安全性問題嚴重阻礙著電動汽車的發(fā)展,電動汽車行駛過程中,新能源電池溫度必須處于安全范圍(-20℃~50℃),同時電池溫差不超過一定數值(5℃)。
隨著電池放電倍率不斷增加,內部溫度均衡性也越來越差。通過改變電池放電倍率、冷卻液體流速、冷卻流道幾何結構、流道進出口布置等因素對新能源電池液冷模組進行熱分析。增大冷卻液體流速能夠有效降低新能源電池較高溫度和溫差,當冷卻液體流速增大到一定范圍之后,這一種影響開始減弱;增大流道數量,同樣能夠有效降低新能源電池組較高溫度與溫差,這一種影響同樣會隨著流道數量增加而呈現下降趨勢;
新能源電池包的較高溫度處于電池包中心區(qū)域,符合新能源電池使用要求。改變冷卻液體流速與溫度對電池包的較高溫度進行研究,并針對冷卻液體流速、冷卻液體溫度、電池放電倍率之間的交互作用,設計出反向傳播神經網絡,對新能源電池包液冷模型較高溫度進行準確的預測。
無錫冠亞專業(yè)生產新能源電池/電機高低溫測試機-電池包PACK液冷測試,產品不僅可以控制溫度,更可以控制流量和壓力,產品控溫范圍為-40度到135度,防凍液流量控制范圍為2~20L/min。產品為新能源汽車電機、電池包等提供防凍液的高低溫測試及防凍液的流量、壓力控制。產品可以實現電池包等處于高低溫環(huán)境中做試驗,并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。