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儲能水冷機(jī)組-集裝箱用內(nèi)置式液冷一體機(jī)

簡要描述:無錫冠亞的儲能液冷恒溫制冷機(jī)應(yīng)用范圍于儲能集裝箱、儲能電池柜、儲能電池散熱等應(yīng)用場合,采用智能化、多語言彩色觸摸屏,乙二醇防凍液循環(huán)系統(tǒng)全密閉設(shè)計,可實時顯示流量壓力數(shù)據(jù),支持雙系統(tǒng)冷卻回路;儲能水冷機(jī)組-集裝箱用內(nèi)置式液冷一體機(jī)

  • 產(chǎn)品型號:CNYL-45
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時間:2024-01-10
  • 訪  問  量:659
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞冷卻方式風(fēng)冷式
價格區(qū)間5萬-10萬產(chǎn)地類別國產(chǎn)
儀器種類一體式應(yīng)用領(lǐng)域生物產(chǎn)業(yè),電子,制藥,汽車,電氣



型號

CNYL-45

制冷能力

45KW

控溫精度

±0.5℃  實時溫度記錄

載冷劑

乙二醇防凍液,載冷劑循環(huán)系統(tǒng)全密閉設(shè)計

制冷劑

R410A

流量

300L/min~400L/min 設(shè)定顯示記錄

系統(tǒng)壓力傳感器檢測

液體出口壓力、液體進(jìn)口壓力、制冷系統(tǒng)高低壓壓力

溫度傳感器檢測

液體出口溫度、液體進(jìn)口溫度、制冷系統(tǒng)排吸氣溫度、冷凝溫度

膨脹水箱液位

液位傳感器實時監(jiān)測

加熱

采用壓縮機(jī)加熱,防止冷凝器結(jié)霜技術(shù),系統(tǒng)無PTC加熱器

系統(tǒng)能耗顯示

系統(tǒng)帶有實時能耗及周期累計能耗顯示

冷凝器

微通道換熱器

蒸發(fā)器

板換換熱器

制冷節(jié)流

電子膨脹閥

低壓電氣

施耐德/西門子

顯示

7寸彩色觸摸屏

控制系統(tǒng)

PLC

通信

CAN

物聯(lián)網(wǎng)

通過物聯(lián)網(wǎng)平臺實時運維管理設(shè)備使用

環(huán)境使用溫度范圍

-45℃~55℃

安全保護(hù)

具有自我診斷功能,相序斷相保護(hù)、安全電壓保護(hù)、流量異常保護(hù)、制冷系統(tǒng)高低壓保護(hù)、排吸氣溫度保護(hù)、高低液位保護(hù)、循環(huán)管路壓力異常保護(hù)

電源

380V 50HZ 可選擇220V60HZ   460V 60HZ

設(shè)備外殼材質(zhì)

冷軋板噴塑REL7035

內(nèi)部循環(huán)介質(zhì)管路

SUS304





  集裝箱儲能電池溫控系統(tǒng)設(shè)定溫度范圍-45~55℃,儲能冷水機(jī)配置7寸彩色觸摸屏,可準(zhǔn)確控制水溫 0.5℃,同時,可以實現(xiàn)電池組的工作環(huán)境溫度,延長其生命周期,提高防護(hù)等級。儲能水冷機(jī)組-集裝箱用內(nèi)置式液冷一體機(jī)

  CNYL系列集裝箱儲能電池溫控系統(tǒng)是針對儲能電池散熱等應(yīng)用環(huán)境而開發(fā)的一款制冷產(chǎn)品,適用于儲能集裝箱內(nèi)部電池發(fā)熱量較大,內(nèi)部設(shè)備對于環(huán)境溫度敏感的應(yīng)用場合。集裝箱儲能電池溫控系統(tǒng)功能齊備,集成上位機(jī)通訊、告警等功能,可靠性高,安裝簡單便捷,無需復(fù)雜調(diào)試。儲能水冷機(jī)組-集裝箱用內(nèi)置式液冷一體機(jī)

  二、汽車儲能冷卻系統(tǒng)主要優(yōu)勢度

  1、更靠譜,隨著儲能項目建設(shè)規(guī)模的不斷增多,對儲能系統(tǒng)溫控管理也提出更高要求。汽車儲能冷卻系統(tǒng)液冷儲能技術(shù)含量高,通過冷卻液對流直接對電芯散熱,方式可控,不受外界條件影響,而且散熱效率高,對溫度的控制更準(zhǔn)確。由于空氣比熱容、對流換熱系數(shù)小等因素,電池風(fēng)冷技術(shù)換熱效率低,電池發(fā)熱量變大,會導(dǎo)致電池溫度過高,存在熱失控風(fēng)險;液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來強(qiáng)制電池包散熱和實現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配,可以快速熱失控持續(xù)惡化,降低失控風(fēng)險。

  2、更經(jīng)濟(jì),汽車儲能冷卻系統(tǒng)集成設(shè)計除了靠譜,還要考慮到全生命周期的運行維護(hù),液冷儲能系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性更適合。儲能系統(tǒng)運行產(chǎn)熱大且散熱不均,除危及電池儲能系統(tǒng)靠譜外,還會影響電池壽命。通過簇級控制器和智能溫控均衡控制技術(shù),儲能液冷系統(tǒng)可通過管道的設(shè)置和液體流量的設(shè)置,使得電芯的溫度更均勻。

3、更適合長時儲能,汽車儲能冷卻系統(tǒng)如果繼續(xù)采用風(fēng)冷散熱技術(shù),雖然其結(jié)構(gòu)簡單、成本較低,直接通過風(fēng)扇將電芯產(chǎn)生的熱量帶到外部,但存在換熱系數(shù)低、冷卻速度較慢、需要大面積的散熱通道等弊端。汽車儲能冷卻系統(tǒng)液冷技術(shù)具有導(dǎo)熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優(yōu)勢,液冷儲能系統(tǒng)集裝箱解決方案,散熱效率高,相較于傳統(tǒng)風(fēng)冷集裝箱,功率密度提升,節(jié)省占地面積,更適合大規(guī)模和長時儲能場景應(yīng)用。



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