簡要描述:目前,電池管理器冷卻系統(tǒng)管理器冷卻系統(tǒng)性能對溫度變化較在乎,車輛上的裝載空間有限,當車輛在高速、低速、加速、減速等交替變換的不同行駛狀況下運行時,電池管理器冷卻系統(tǒng)會以不同倍率放電,以不同生熱速率產(chǎn)生大量熱量,加上時間累積以及空間影響會產(chǎn)生不均勻熱量聚集,從而導致電池管理器冷卻系統(tǒng)組運行環(huán)境溫度復雜多變。電池管理器冷卻系統(tǒng)的性能效果
品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 風冷式 |
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價格區(qū)間 | 5萬-10萬 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
儀器種類 | 一體式 | 應用領域 | 能源,電子,制藥,汽車,電氣 |
型號 | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
溫度范圍 | -40℃~+100℃ | |||||
控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
每組流量控制 | 1~20 L/min | 1~20 L/min | 1~20 L/min | 1~40 L/min | 1~40 L/min | |
每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
流體輸出組數(shù) | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
每組壓力控制 | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | |
關于流量說明 | 當溫度控制低于-30度時,流量控制為大值的80%以內(nèi) | |||||
關于流量壓力說明 | 設備可以單獨控制流量,也可單獨控制壓力。需要同時控制采用不同方案(需定制) | |||||
加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
-20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
-35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
壓縮機 | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機 | |||||
膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
油分離器 | 艾默生 | |||||
干燥過濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
循環(huán)泵 | 德國品牌磁力驅(qū)動泵 | |||||
變頻器 | 臺達 | |||||
流量、壓力傳感器 | 電磁流量計,江森自控壓力傳感器 | |||||
輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器 | |||||
通信 | Modbus RTU協(xié)議RS485接口,選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
安全保護 | 具有自我診斷功能;冷凍機過載保護;高壓壓力開關,過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能 | |||||
是否為全密閉系統(tǒng) | 整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng),高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升,低溫自動補充導熱介質(zhì)。 | |||||
制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
外輸出接口尺寸 | 有2組進出液口,G3/4 | |||||
水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
風冷型冷凝器 | 可選配風冷設備,上出風形式,設備尺寸也會適量加大 | |||||
電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
選配 | 溫度擴展到-40℃~+135℃ | |||||
外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20,不要人為節(jié)流管路,會增加循環(huán)泵負載。管道需要做好保溫,可以采用耐高溫橡塑保溫管。 |
電池管理器冷卻系統(tǒng)的性能效果
電池管理器冷卻系統(tǒng)的性能效果
目前,電池管理器冷卻系統(tǒng)管理器冷卻系統(tǒng)性能對溫度變化較在乎,車輛上的裝載空間有限,當車輛在高速、低速、加速、減速等交替變換的不同行駛狀況下運行時,電池管理器冷卻系統(tǒng)會以不同倍率放電,以不同生熱速率產(chǎn)生大量熱量,加上時間累積以及空間影響會產(chǎn)生不均勻熱量聚集,從而導致電池管理器冷卻系統(tǒng)組運行環(huán)境溫度復雜多變。
動力電池管理器冷卻系統(tǒng)的冷卻性能的好壞直接影響電池管理器冷卻系統(tǒng)的效率,同時也會影響到電池管理器冷卻系統(tǒng)壽命和使用。由于充放電過程中電池管理器冷卻系統(tǒng)本身會產(chǎn)生一定熱量,從而導致溫度上升,而溫度升高會影響電池管理器冷卻系統(tǒng)的很多特性參數(shù),如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池管理器冷卻系統(tǒng)壽命。
為了使電池管理器冷卻系統(tǒng)包發(fā)揮性能和壽命,需要優(yōu)化電池管理器冷卻系統(tǒng)包的結(jié)構(gòu),對它進行熱管理,增加散熱設施,控制電池管理器冷卻系統(tǒng)運行的溫度環(huán)境。
液體冷卻有較好的冷卻效果,而且可以使電池管理器冷卻系統(tǒng)組的溫度分布均勻,但是液體冷卻對電池管理器冷卻系統(tǒng)包的密封性有很高的要求,如果采用水這類導電液體,需用水套將液體和電池管理器冷卻系統(tǒng)單體隔開,這樣不僅增加了系統(tǒng)的復雜性而且降低了冷卻效果。
一般冷卻系統(tǒng)都是安裝在電池管理器冷卻系統(tǒng)組模塊附近,原理和空調(diào)的制冷原理相似,冷卻系統(tǒng)通過管路和單個電池管理器冷卻系統(tǒng)模塊相連,管路里循環(huán)流動冷卻液(一般是乙二醇),將單個電池管理器冷卻系統(tǒng)模塊的熱量帶走,冷卻系統(tǒng)將乙二醇制冷,多余熱量通過風扇排到外界,而乙二醇再次循環(huán)進入電池管理器冷卻系統(tǒng)模塊,繼續(xù)吸收電池管理器冷卻系統(tǒng)散發(fā)的熱量。