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簡(jiǎn)要描述:制冷加熱循環(huán)一體機(jī)應(yīng)用于對(duì)玻璃反應(yīng)釜、金屬反應(yīng)釜、生物反應(yīng)器進(jìn)行升降溫、恒溫控制,尤其適合在反應(yīng)過(guò)程中有需熱、放熱過(guò)程控制。解決化學(xué)醫(yī)藥工業(yè)用準(zhǔn)確控溫的特殊裝置,用以滿足間歇反應(yīng)器溫度控制或持續(xù)不斷的工藝進(jìn)程的加熱及冷卻、恒溫系統(tǒng)。變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)帶液?jiǎn)?dòng)分析說(shuō)明
品牌 | LNEYA/無(wú)錫冠亞 | 價(jià)格區(qū)間 | 5萬(wàn)-10萬(wàn) |
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產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,航天 |
無(wú)錫冠亞冷熱一體機(jī)典型應(yīng)用于:
高壓反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、雙層玻璃反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、
雙層反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、微通道反應(yīng)器冷熱源恒溫控制;
小型恒溫控制系統(tǒng)、蒸飽系統(tǒng)控溫、材料低溫高溫老化測(cè)試、
組合化學(xué)冷源熱源恒溫控制、半導(dǎo)體設(shè)備冷卻加熱、真空室制冷加熱恒溫控制。
變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)帶液?jiǎn)?dòng)分析說(shuō)明
變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)帶液?jiǎn)?dòng)分析說(shuō)明
變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)是適用于制藥、化工、實(shí)驗(yàn)室工作中聯(lián)接反響釜進(jìn)行制冷、加熱反響的設(shè)備,適合在反響進(jìn)程中有需熱、放熱進(jìn)程控制,線性控制釜內(nèi)物料溫度,能夠挑選程序控制方式,導(dǎo)熱介質(zhì)和物料的溫差也可設(shè)定,整個(gè)變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)體系選用全密閉式循環(huán),高溫時(shí)不會(huì)產(chǎn)生油霧,低溫時(shí)不會(huì)吸收水分,體系中有脹大罐,在制冷加熱進(jìn)程中導(dǎo)熱介質(zhì)熱脹冷縮。
變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)帶液建議指的是回氣冷卻型壓縮機(jī)在建議時(shí),曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油劇烈起泡的現(xiàn)象。帶液建議時(shí)的起泡現(xiàn)象能夠在油視鏡上清楚地觀察到。
壓縮機(jī)停機(jī)后,溫度會(huì)下降,而壓力會(huì)升高。因?yàn)闈?rùn)滑油中的制冷劑蒸汽分壓低,就會(huì)吸收油面上的制冷劑蒸氣,構(gòu)成曲軸箱氣壓低于蒸發(fā)器氣壓的現(xiàn)象。油溫愈低,蒸汽壓力越低,對(duì)制 冷劑蒸汽的的吸收力就愈大。蒸發(fā)器中的蒸汽就會(huì)逐漸向曲軸箱“搬遷”。此外,如果壓縮機(jī)在室外,氣候嚴(yán)寒時(shí)或在夜晚,其溫度往往比室內(nèi)的蒸發(fā)器低,曲軸箱內(nèi)的壓力也就低,制冷劑遷 移到壓縮機(jī)后也簡(jiǎn)單被冷凝而進(jìn)入潤(rùn)滑油。
制冷劑搬遷是一個(gè)很緩慢的進(jìn)程。壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)刻越長(zhǎng),搬遷到潤(rùn)滑油中的制冷劑就會(huì)越多。只需蒸發(fā)器中存在液態(tài)制冷劑,這一進(jìn)程就會(huì)進(jìn)行。因?yàn)槿芙饬酥评鋭┑臐?rùn)滑油較重,它會(huì)沉 在曲軸箱的底部,而浮在上面的潤(rùn)滑油還能夠吸收更多的制冷劑。
因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因,壓縮機(jī)建議時(shí)曲軸箱壓力的下降會(huì)緩慢得多,起泡現(xiàn)象不很劇烈,泡沫也很難進(jìn)入氣缸,因而空冷壓縮機(jī)不存在帶液建議液擊問(wèn)題。
關(guān)于較大體系,停機(jī)前讓壓縮機(jī)抽干蒸發(fā)器中液態(tài)制冷劑(稱為抽暇停機(jī)),能夠從根柢上防止制冷劑搬遷。而回氣管路上設(shè)備氣液分離器,能夠增加制冷劑搬遷的阻力,下降搬遷量。