簡要描述:氫燃料電池冷卻系統(tǒng)-電動汽車充電樁冷水機,適用于新一代能量型電池包,能夠有效測試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性,提升整車的安全性和可靠性,保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運行。全密閉管道式設(shè)計,高效板式熱交換器, 應(yīng)用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制,尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。
品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 恒溫范圍 | -40℃~+100℃℃ |
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冷卻方式 | 水冷式 | 價格區(qū)間 | 5萬-10萬 |
產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 儀器種類 | 一體式 |
應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子,航天,制藥,汽車 |
無錫冠亞新能源電池電機測試冷水機產(chǎn)品
適用于新一代能量型電池包,
能夠有效測試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性,
提升整車的安全性和可靠性,
保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運行。
產(chǎn)品廣泛適用于電機、電池包的性能測試、快速升降溫熱沖擊試驗,
以及全面的環(huán)境適應(yīng)性評價測試。
氫燃料電池冷卻系統(tǒng)-電動汽車充電樁冷水機
氫燃料電池冷卻系統(tǒng)-電動汽車充電樁冷水機
在氫燃料電池冷卻系統(tǒng)運行中,蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量有密切關(guān)系。熱負荷大時,蒸發(fā)器冷水的回水溫度升高,引起蒸發(fā)器溫度升高,對應(yīng)的蒸發(fā)壓力也升高。相反,當熱負荷減少時,冷水回水溫度降低,其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均降低。
在氫燃料電池冷卻系統(tǒng)中,高壓表所指示的壓力稱作冷凝壓力,該壓力所對應(yīng)的溫度稱為冷凝溫度。冷凝溫度的高低,在蒸發(fā)溫度不變的情況下,對于機組功率消耗有決定意義。冷凝溫度升高功耗增大,此外,離心式制冷機組冷凝壓力升高會引起主機喘振。反之,冷凝溫度降低,功耗隨之降低。
因此,在氫燃料電池冷卻系統(tǒng)運行操作時,應(yīng)注意保證冷卻水溫度、水量、水質(zhì)等指標在合格范圍。空氣存在于冷凝器中時,冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大,而冷卻水進、出口溫差反為減少,這時冷凝器的傳熱效果不好,冷凝器外器有燙手感。除此之外,冷凝器管子水側(cè)結(jié)垢和淤泥對熱量傳達的影響也起著相當?shù)淖饔谩?/span>
氫燃料電池冷卻系統(tǒng)蒸發(fā)器的冷水流量與供、回水溫差成反比,即冷水流量越大,溫差越小;反之,流量越小,溫差越大。所以,氫燃料電池冷卻系統(tǒng)工況規(guī)定冷水供回水溫差為5℃,這實際上是規(guī)定了機組的冷水流量。這種冷水流量的控制就表現(xiàn)為控制冷水通過蒸發(fā)器的太力降。
在標準工況下,其壓降調(diào)定方法是調(diào)節(jié)冷泵出口閥門開度,和蒸發(fā)器供、回水閥門開度。