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Chiller-車輛動(dòng)力學(xué)測試,電機(jī)測試水冷機(jī)

簡要描述:Chiller-車輛動(dòng)力學(xué)測試,電機(jī)測試水冷機(jī)
新能源電池/電機(jī)測試用設(shè)備采用全密閉管道式設(shè)計(jì),高效板式熱交換器, 應(yīng)用于對(duì)新能源電池、電機(jī)測試中的升降溫、恒溫控制,尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。

  • 產(chǎn)品型號(hào):KRY-455
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間:2024-01-01
  • 訪  問  量:539
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞冷卻方式水冷式
價(jià)格區(qū)間面議產(chǎn)地類別國產(chǎn)
儀器種類一體式應(yīng)用領(lǐng)域石油,電子,制藥,汽車,電氣

<strong><strong><strong>電池深冷器Chiller-電池包冷卻系統(tǒng)</strong></strong></strong>

Chiller-車輛動(dòng)力學(xué)測試,電機(jī)測試水冷機(jī)

Chiller-車輛動(dòng)力學(xué)測試,電機(jī)測試水冷機(jī)

型號(hào)KRY-455
KRY-455W
KRY-475
KRY-475W
KRY-4A10
KRY-4A10W
KRY-4A15
KRY-4A15W
KRY-4A25
KRY-4A25W
KRY-4A38W
溫度范圍-40℃~+100℃
控溫精度±0.5℃
溫度反饋Pt100
溫度顯示0.01k
流量輸出1~10 L/min1~25 L/min1~25 L/min1~40 L/min1~40 L/min5~50 L/min
關(guān)于流量說明/當(dāng)溫度低于-30度時(shí),大流量為25L/min當(dāng)溫度低于-30度時(shí),大流量為30L/min
流量控制精度±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min±0.2 L/min
壓力顯示采用江森自控壓力傳感器,觸摸屏上顯示壓力,可進(jìn)行壓力控制調(diào)節(jié)
加熱功率5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
制冷量100℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
20℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
0℃5.5kW7.5kW10kW15kW25kW38kW
-20℃2.8kW4.5kW6kW10kW16kW25kW
-35℃1.2kW1.8kW2.5kW4kW6.5kW10kW
壓縮機(jī)艾默生谷輪/丹佛斯渦旋柔性壓縮機(jī)/比澤爾半封閉壓縮機(jī)
膨脹閥艾默生/丹佛斯熱力膨脹閥
油分離器艾默生
干燥過濾器艾默生/丹佛斯
蒸發(fā)器丹佛斯/高力板式換熱器
輸入、顯示7寸彩色觸摸屏西門子S7-1200 PLC控制器
程序編輯可編制10條程序,每條程序可編制40段步驟
通信CAN通信總線
安全保護(hù)具有自我診斷功能;冷凍機(jī)過載保護(hù);高壓壓力開關(guān),過載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能
是否為全密閉系統(tǒng)整個(gè)系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng),高溫時(shí)不會(huì)有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統(tǒng)在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙蜏刈詣?dòng)補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。
制冷劑R404A/ R507C
接口尺寸G3/4G3/4G3/4G3/4G3/4G3/4
水冷型at25度1100L/H1500L/H2000L/H2800L/H4500L/H7000L/H
水冷冷凝器帕麗斯/沈氏套管式換熱器
風(fēng)冷型冷凝器銅管鋁翅片換熱器(上出風(fēng)形式)
電源380V50HZ12kW max15kW max20kW max29kW max42kW max58kW max
水冷尺寸cm55*95*17555*95*17555*95*17570*100*17580*120*185100*150*185
風(fēng)冷尺寸cm55*95*17555*95*17570*100*17580*120*185100*150*185 
重量250kg280kg320kg360kg620kg890kg
選配220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
選配溫度擴(kuò)展到-40℃~+135℃
選配更高精度控制溫度、流量、壓力
選配自動(dòng)加注防凍液系統(tǒng)
選配自動(dòng)液體回收系統(tǒng)

<strong><strong><strong>電池深冷器Chiller-電池包冷卻系統(tǒng)</strong></strong></strong>

  隨著制造業(yè)的快速發(fā)展,中國汽車工業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、降低排放、能源危機(jī)和低碳發(fā)展的挑戰(zhàn),發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為降低汽車工業(yè)石油依賴和排氣污染的主要途徑,為了推進(jìn)新能源汽車工業(yè),發(fā)布了一系列發(fā)展規(guī)劃,促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

電池組是電動(dòng)汽車的主要儲(chǔ)能部件,由鋰電池組成,直接影響到電動(dòng)車的性能。由于車輛上裝載電池的空間有限,正常運(yùn)行所需的電池?cái)?shù)目也較大,電池會(huì)以不同倍率放電,并以不同生熱速率產(chǎn)生大量熱量,再加上時(shí)間累積以及空間影響將會(huì)聚集大量熱量,從而導(dǎo)致電池組運(yùn)行環(huán)境溫度情況復(fù)雜多變。電池包內(nèi)溫度上升嚴(yán)重影響電池組的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行、循環(huán)壽命、充電可接受性、電池包功率和能量、安全性和可靠性等。如果電動(dòng)汽車電池組不能及時(shí)散熱,將導(dǎo)致電池組系統(tǒng)的溫度過高或分布不均勻,其結(jié)果將降低電池充放電循環(huán)效率,影響電池的功率和能量發(fā)揮,嚴(yán)重時(shí)還將導(dǎo)致熱失控,影響系統(tǒng)安全性與可靠性;另外,由于發(fā)熱電池體的密集擺放,中間區(qū)域必然熱量聚集較多,邊緣區(qū)域較少則增加了電池包中各單元之間的溫度不均衡,這將造成各電池模塊、單體性能的不均衡,較終影響電池性能的*性及電池荷電狀態(tài)(SOC)估計(jì)的準(zhǔn)確性,影響到電動(dòng)汽車的系統(tǒng)控制。

無錫冠亞工廠實(shí)景圖 

 

 

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