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新能源電池包測試制冷加熱控溫介質(zhì)箱

簡要描述:冠亞廠家—工業(yè)智能加熱冷卻精準(zhǔn)控溫tcu應(yīng)用于對(duì)玻璃反應(yīng)釜、金屬反應(yīng)釜、生物反應(yīng)器進(jìn)行升降溫、恒溫控制,尤其適合在反應(yīng)過程中有需熱、放熱過程控制。
無錫冠亞產(chǎn)品溫度范圍涉及-152度到350度,反應(yīng)釜精確控溫為國內(nèi)*實(shí)現(xiàn)單介質(zhì)控制 -90度~+250 度連續(xù)控溫,并且精確線性控制反應(yīng)釜物料溫度。
新能源電池包測試制冷加熱非標(biāo)控溫系統(tǒng)

  • 產(chǎn)品型號(hào):
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間:2023-12-28
  • 訪  問  量:696
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞

新能源電池包測試制冷加熱控溫介質(zhì)箱

新能源電池包測試制冷加熱控溫介質(zhì)箱

新能源電池包測試制冷加熱控溫介質(zhì)箱

 

 

高低溫一體機(jī)冰水溫度10℃,環(huán)境溫度為30℃,一根25米長,表面積為25m2金屬管道的熱輻射可達(dá)750kcal/h,這差未幾是3HP壓縮機(jī)產(chǎn)生的制冷量的10%,5HP壓縮機(jī)產(chǎn)生的制冷量的6%左右。 冷凝器結(jié)垢或堵塞。高低溫一體機(jī)冷凝水一般用自來水,在30℃以上時(shí)很容易結(jié)垢,而且由于冷卻塔是開式的,直接暴露在空氣中。

灰塵異物很容易進(jìn)入冷卻水系統(tǒng),造成冷凝器臟堵,換熱面積小,效率低,主要是清潔面板和濾塵網(wǎng),一般應(yīng)每月清洗一次,高低溫一體機(jī)面板可用清水或添加中性清潔劑清洗,清洗后晾干再裝上(切勿日曬或燒烤).謹(jǐn)記不要使用40度以上的熱水,嚴(yán)禁使用汽油,揮發(fā)油,混合溶劑,摩擦粉,消毒劑和洗潔精洗面板等塑料部件.

用戶在操作無錫冠亞高低溫循環(huán)一體機(jī)的時(shí)候,由于不同的操作環(huán)境下,不同的操作可能在一定程度上導(dǎo)致高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器發(fā)生故障,那么,用戶朋友需要注意,高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器發(fā)生故障怎么處理好呢?

 

 電池包的步入式試驗(yàn)室適用于電池包試驗(yàn)室,運(yùn)用給電池包提供恒溫、恒濕環(huán)境,并且給電池包提供恒定流量、壓力、溫度的乙二醇水溶液,用于電池包內(nèi)部流道冷卻加熱恒溫控制。

 

 

  電池包步入式試驗(yàn)室產(chǎn)品概述:

  1、電池包步入式試驗(yàn)室具有較寬的溫度控制范圍,可滿足用戶的各種需求。

  2、電池包步入式試驗(yàn)室采用平衡調(diào)溫方式,具有穩(wěn)定平衡的加熱能力,可進(jìn)行高精密、高穩(wěn)定的溫度控制;溫度用觸摸屏顯示,直觀易讀,方便。

  3、可通過調(diào)節(jié)溫度誤差值,滿足您更為準(zhǔn)確的試驗(yàn)條件。

  4、電池包步入式試驗(yàn)室具有隨溫度的設(shè)定數(shù)值自動(dòng)選擇運(yùn)轉(zhuǎn)制冷回路的功能,操作簡單。

  5、電池包步入式試驗(yàn)室具有高溫開機(jī)功能,能在箱內(nèi)溫度升至100℃時(shí)可開啟制冷機(jī),便于在高溫、低溫之間連續(xù)進(jìn)行往返試驗(yàn)。

  6、電池包步入式試驗(yàn)室具有自我診斷功能、冷凍機(jī)過載保護(hù)、高壓壓力開關(guān)、過載繼電器、熱保護(hù)裝置等多種安全保障機(jī)能,充分保證使用安全。

  7、采用多翼式送風(fēng)機(jī)強(qiáng)力送風(fēng)循環(huán),避免任何死角,可使測試區(qū)域內(nèi)溫度分布均勻。

  8、風(fēng)路循環(huán)出風(fēng)回風(fēng)設(shè)計(jì),風(fēng)壓風(fēng)速均符合測試標(biāo)準(zhǔn),并可使開門瞬間溫度回穩(wěn)時(shí)間快。

  9步入式試驗(yàn)室升溫、降溫、系統(tǒng)*獨(dú)立可提高效率,降低測試成本,增長壽命,減低故障率。

  10、補(bǔ)水箱置于控制箱體右下部,并有缺水自動(dòng)保護(hù),更便利操作者補(bǔ)充水源。

  11、加濕系統(tǒng)管路與控制線路板分開,可避免因加濕管路漏水發(fā)生故障,提高安全性。

  12、水路系統(tǒng)管路電路系統(tǒng)則采用門式開啟,方便維護(hù)和檢修。

  13、制冷系統(tǒng)中,冷凝采用風(fēng)冷方式或水冷方式。

  14、測試部件需要經(jīng)歷一個(gè)特定的溫度變化曲線,并且記錄溫度的變化。溫度變化的范圍通常從-40100度。

  15、進(jìn)行耐受性測試時(shí),通常會(huì)循環(huán)進(jìn)行。

  16、電池包步入式試驗(yàn)室防凍液的溫度從-45 100

  17、非常陡的溫度梯度變化

  18、可視化、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和匯報(bào)分析

  19步入式試驗(yàn)室溫控設(shè)備可以靈活地與其它的測試平臺(tái)進(jìn)行連接

  20、配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵,同時(shí)確保高粘度液體的輸送。

  21、電池包步入式試驗(yàn)室采用比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出。

  22、乙二醇制冷加熱系統(tǒng)采用全密閉循環(huán)系統(tǒng),這樣避免了防凍液和外界的空氣接觸的機(jī)會(huì),保證無水汽凝結(jié)。膨脹箱帶有氮?dú)獗Wo(hù)后,導(dǎo)熱液體的溫度范圍也會(huì)被拓寬,因?yàn)槠浞悬c(diǎn)被提升了。另外,導(dǎo)熱液體和環(huán)境中的氧氣接觸產(chǎn)生的氧化也被避免了,因此延長了導(dǎo)熱液體的使用壽命。

  23、電池包步入式試驗(yàn)室準(zhǔn)確的溫度控制對(duì)于測試結(jié)果的重復(fù)性和精度尤為重要。系統(tǒng)采用了西門子PLC控制。電氣控制部分基本上不需要人為的介入即可完成所有的控制。正因?yàn)槿绱烁叩淖詣?dòng)化,耐受測試所需要的人力很少。

  24、電池包步入式試驗(yàn)室提供了很高的操作安全性。新添加的安全措施保證了連續(xù)無人看管的運(yùn)行。所有相關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)被連續(xù)地監(jiān)控并且在觸摸屏幕上可視化。

  25、西門子7"的彩色大屏幕提供了清晰全面的重要數(shù)據(jù)信息,含有重要的信息如數(shù)據(jù)、圖線和注釋。觸控界面優(yōu)化了設(shè)備的可用性。多層用戶可以通過密碼保護(hù)實(shí)現(xiàn)。被的操作人員具有有限的權(quán)限,只可以接受設(shè)定。這避免了對(duì)于參數(shù)的意外修改和誤操作。運(yùn)行被連續(xù)地監(jiān)控著。警告和故障會(huì)被清晰地顯示并且必要時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。故障可以被追蹤,因此測試無需從新開始做。 這時(shí),已有的記錄會(huì)被調(diào)用。系統(tǒng)具有多種數(shù)據(jù)和通信通道,可以根據(jù)具體的應(yīng)用來進(jìn)行調(diào)節(jié)。溫度控制單元也可以通過網(wǎng)絡(luò)被遠(yuǎn)程控制或?qū)⑵浒谝粋€(gè)控制系統(tǒng)中。

  電池包步入式試驗(yàn)室采用的都是國際品牌配件,主PLC采用西門子S7-1200,顯示器采用西門子觸摸屏,壓縮機(jī)采用艾默生谷輪、意大利都凌、德國博客,主要制冷閥件采用艾默生、丹佛斯、卡斯托等品牌,低壓電器采用施耐德、西門子、ABB品牌等品牌,使用運(yùn)行更加平穩(wěn)。

 無錫冠亞是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸為一體的制冷加熱設(shè)備的廠家,以科技為中心,緊隨市場步伐,在促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代,應(yīng)用國際*技術(shù),推陳出新,研發(fā)出乙二醇制冷加熱控溫系統(tǒng),生產(chǎn)的乙二醇機(jī)組搭配新能源汽車行業(yè),助力新興產(chǎn)業(yè)的崛起。

 

 

  

 就目前的環(huán)境問題來說,其實(shí)問題是日益嚴(yán)重的,因此,這也促進(jìn)了新能源汽車的大力發(fā)展,新能源汽車的發(fā)展也是與新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)息息相關(guān)的,新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的重要性不言而喻。

 

 

  中國新能源的發(fā)展有利于改善國內(nèi)能源結(jié)構(gòu),在新能源汽車行業(yè),如何科學(xué)全面的解決電池系統(tǒng)測試問題,隨著國內(nèi)新能源電池汽車行業(yè)的快速發(fā)展,要求完善新能源電池汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來越高,新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當(dāng)務(wù)之急,由于新能源電池汽車擁有自己*的技術(shù)路線,主要系統(tǒng)和部件存在較大差異,這也導(dǎo)致其測試設(shè)備、測試規(guī)范和評(píng)價(jià)方法的不同。

  為此,無錫冠亞2014年推出新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng),備受市場期待,2016年重新升了新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng),第二代新品備受市場好評(píng),2018年第三代新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試中。

  值得關(guān)注的是,新能源汽車是通過電能驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的,其電能主要來源于電動(dòng)電池發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池,新能源汽車電池發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化電能能力和動(dòng)力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續(xù)航能耗。

  新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)是綜合國內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),無錫冠亞也力爭科學(xué)的測試電池測試控溫系統(tǒng),就目前而言,我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入,共同完善新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行。

 

  

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