汽車儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)是一種液冷冷卻機(jī)組,可以實(shí)現(xiàn)電池組的工作環(huán)境溫度,延長其生命周期,提高防護(hù)等級(jí)。
一、汽車儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)原理
汽車儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)液冷系統(tǒng)利用冷卻液熱容量大且通過循環(huán)可以帶走電池系統(tǒng)多余熱量的性能,實(shí)現(xiàn)電池包的工作溫度條件。液冷統(tǒng)的基本組成包括:液冷板,液冷機(jī)組,液冷管路,高低壓線束;冷卻液等。
電池包的冷卻回路一般都采用并聯(lián)回路,減少電池包之間的溫差;電池包一般都是采用大的電池箱,提高系統(tǒng)集成度,降低成本;液冷機(jī)組布置有分布式和集中式兩種。
二、汽車儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)主要優(yōu)勢度
1、更靠譜,隨著儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的不斷增多,對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)溫控管理也提出更高要求。汽車儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)液冷儲(chǔ)能技術(shù)含量高,通過冷卻液對(duì)流直接對(duì)電芯散熱,方式可控,不受外界條件影響,而且散熱效率高,對(duì)溫度的控制更準(zhǔn)確。由于空氣比熱容、對(duì)流換熱系數(shù)小等因素,電池風(fēng)冷技術(shù)換熱效率低,電池發(fā)熱量變大,會(huì)導(dǎo)致電池溫度過高,存在熱失控風(fēng)險(xiǎn);液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來強(qiáng)制電池包散熱和實(shí)現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配,可以快速抑熱失控持續(xù)惡化,降低失控風(fēng)險(xiǎn)。
2、更經(jīng)濟(jì),汽車儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)除了靠譜,還要考慮到全生命周期的運(yùn)行維護(hù),液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性更適合。儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)熱大且散熱不均,除危及電池儲(chǔ)能系統(tǒng)靠譜外,還會(huì)影響電池壽命。通過簇級(jí)控制器和智能溫控均衡控制技術(shù),儲(chǔ)能液冷系統(tǒng)可通過管道的設(shè)置和液體流量的設(shè)置,使得電芯的溫度更均勻。
3、更適合長時(shí)儲(chǔ)能,汽車儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)如果繼續(xù)采用風(fēng)冷散熱技術(shù),雖然其結(jié)構(gòu)簡單、成本較低,直接通過風(fēng)扇將電芯產(chǎn)生的熱量帶到外部,但存在換熱系數(shù)低、冷卻速度較慢、需要大面積的散熱通道等弊端。汽車儲(chǔ)能冷卻系統(tǒng)液冷技術(shù)具有導(dǎo)熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優(yōu)勢,液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)集裝箱解決方案,散熱效率高,相較于傳統(tǒng)風(fēng)冷集裝箱,功率密度提升,節(jié)省占地面積,更適合大規(guī)模和長時(shí)儲(chǔ)能場景應(yīng)用。